Motor çalıştığı süre içerisinde elektrik akımı üreterek alıcıları besler, aküyü şarj eder (elektrik akımı ile doldurur).
ŞARJ SİSTEMİ:
Görevi: Motor çalıştığı süre içerisinde elektrik akımı üreterek alıcıları besler, aküyü şarj eder (elektrik akımı ile doldurur).
Parçaları:
1-Şarj Dinamosu (Alternatör, Dinamo): Mekanik enerjisini elektrik enerjisine çevirerek aküyü şarj eder.
2-Regülâtör (Konjektör): Motor devri arttıkça dinamodan çıkan elektrik akımını ayarlayarak aküye gönderir.
3-Şarj İkaz Göstergesi (Lambası): Dinamonun elektrik akımı üreterek aküyü şarj edip etmediğini gösterir.
4-Akü: Kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine, istendiği zaman elektrik enerjisini kimyasal enerjiye çevirir.
- Kontak anahtarı açıldığında şarj ve yağ lambası mutlaka yanmalı, motor çalıştığında her ikisi de sönmelidir.
- Motor çalışırken şarj ikaz lambası yanarsa araç yolun kenarına çekilir ve hemen stop edilir. Lambanın yanması demek; alternatörün elektrik akımı üretmemesi aküyü şarj etmemesi demektir. Lambanın yanmasının sebepleri; 1-Vantilatör kayışı gevşek veya kopmuş olabilir. 2-Alternatör arızalı olabilir veya kömürü bitmiş olabilir. 3-Regülâtör arızalı olabilir.
- Regülâtör arızalı olursa hem ampullerin sıkça patlamasına hem de aşırı şarjdan dolayı akünün kısa zamanda su eksiltmesini sağlar.
- Vantilatör kayış gerginliği 1-1,5 cm olmalıdır. Kayış gevşek olursa alternatör elektrik akımı üretmez ve motor hararet yapar, kayış sıkı olursa alternatör kömürleri, yatakları ve su pompası yatakları bozulur.
- Akünün bir araç üzerinde üç görevi vardır; 1-Motor çalışmadığı süre içerisinde alıcılara gerekli olan elektrik akımını sağlamak. 2-İlk harekette marş motorunun ihtiyacı olan yüksek akımı sağlamak. 3-Şarj sisteminin ürettiği elektrik akımını depo etmek.
- Kışın akünün donmaması için akü tam şarj ettirilir.
- Akünün kontrolleri; 1-Kutup başlarının temizliğinin ve sıkılığının kontrolü. 2-Akünün üstünün (yüzeyinin) temizliği kontrolü (kirli olursa akü deşarj olur). 3-Elaman kapakları üzerindeki havalandırma deliklerinin açık olup olmadığının kontrolü. 4-Elektrolit seviyesi kontrolü (plakaların 1 cm üzerinde olmalı, değilse saf su ilave edilir).
- Akü (+) ucuna pozitif, (-) ucuna negatif denir. (+) kutup başı (-) kutup başına göre daha kalındır. Araçtan araca akü takviyesi yapılırken (+) kutup (+) ile (-) kutup (-) ile yapılır.
- Alternatörlü şarj sistemine sahip araçlarda elektrik ark kaynağı yapılırken akünün kurup başları sökülmeli.
- Akünün iki kutup başı kesinlikle bir metal parçayla birleştirilmez, birleştirilirse akü kısa devre olur patlar.
Bu haber 482 defa okunmuştur.
 |
Motor ve Araç Tekniği |
 |
|
|
|
.jpg)