4-Diferansiyel: Şaftın hareketini aksa iletir. Üç tane görevi vardır; 1-Vites kutusundan şaft vasıtası ile gelen hareketi 90 derece çevirerek akslara iletir. 2-Dönüşlerde viraj içindeki tekerin daha az, viraj dışındaki tekerin daha fazla dönüş yapmasının sağlar. 3-Araçta güç (tork) artışı sağlar.
5-Aks: Diferansiyelden aldığı hareketi tekerlere iletir.
Viteslere geçişte sorun olursa, debriyajın tam ayırmayışındandır. Ya debriyaj pedalına tam basılmıyor, ya kavrama ayarları bozuk, ya kavrama arızalı, ya debriyaj balatası aşınmış veya yağlanmış, yada debriyaj balatası bilyesi arızalıdır.
Debriyaj balatası aşınır veya yağlanırsa; vitese geçişte zorluk çekilir, motor bağırır, araç istenen hızda ve güçte gitmez, motor yakıtı fazla yakar.
Ani sert kalkışlar ve ayağın sürekli debriyaj pedalında olması debriyaj balatasının aşınmasına neden olur.
Diferansiyel ve vites kutusunda 90 nolu dişli yağı kullanılır.
Vites kutusu ve diferansiyelin bakımında yağ seviye kontrolü ve yağ kaçağı kontrolü yapılır.
Araçta torkun (gücün) kaynağı motordur, tork (güç) artışını diferansiyel sağlar, vites kutusu ise torku (gücü) ayarlar.
TEKERLER (LASTİKLER):
Görevi: Aracın yükünü taşıyan, hareketini, dönüşünü, durmasını sağlayan parçadır.
İç lastiği olan tekerlere ŞAMRELLİ, iç lastiği olmayan tekerlere DUBLEKS (TUBLES) tekerler denir.
Aracın bir lastiği şamrelli, bir lastiği dubleks olursa; araç lastik havası fazla olan tarafa çekme yapar. Bir lastik yeni, diğer lastik eski olursa; araç fren yapıldığında bir tarafa çekme yapar. Bir lastiğin havası normal, diğeri az olursa; araç lastik havası az olan tarafa çekme yapar.
Tekerin dengeli bir şekilde dönmesine BALANS denir.
Tekerin hava basıncı fazla olursa, araç lastiği ortasından aşınır, aracı kullanan sürücüye, araçta titreşimler olması ile ve direksiyonda titreşimler olması ile yansır.
Tekerin hava basıncı az olursa, araç lastiği kenarlardan aşınır, aracı kullanan kişiye, aracın zor gitmesinden ve direksiyonun zor dönmesi ile yansır.
Tekerlek hava basıncı az olursa, araçta enerji kaybı olur, araç yakıtı fazla yakar, direksiyon ağırlaşır, araç lastik havası az olan tarafa çekme yapar.
Lastik hava basınçları araca her binmede ve soğuk olarak kontrol edilmelidir.
Uzun yolda giden aracın lastik havası ısıdan dolayı artar fakat olduğu değerde bırakılır.
Lastik üzerindeki rakamlar o lastiğin ebadını verir.
.jpg)